虽然音响设备对于轿车来讲，只是一种辅助性设备，对车子的运行性能没有影响。但随着人们对享受的要求越来越高，汽车制造商也日益重视起轿车的音响设备，并将它做为评价轿车舒适性的依据之一。轿车音响的发展史也是电子技术的发展史，电子技术的每项重大的技术进步都推动着轿车音响的发展。早在1923年美国首先出现了装配无线电收音机的轿车，随后许多轿车都步其后尘 ，在仪表板总成上安装了无线电收音机。这时候车用无线电收音机都是用电子管，直到50年代 出现半导体技术后，轿车收音机出现了技术---，用半导体管逐步取替了电子管，提高了轿车收音机的寿命。70年代初，卡式收录机进入了市场，一种可播放卡式录音带的车用收放两用机 出现在轿车上，同---芯开始应用集成电路。直至80年代末，浙江汽车音响改装，一般轿车的音响多以一个卡式收 放两用机与一对扬声器为基础组合，扬声器分左右两路声道，有的置于仪表板总成的两侧，有 的置于车门，有的置于后座的后方，收放两用机输出功率多在20瓦左右。买汽车音响就选杭州车之音贸易有限公司！
柏林之声（汽车品牌：奔驰、保时捷）
burmester（柏林之声）， 公司创立于1978年，汽车音响改装，并以极快的速度---于德国high-end音响工业。现已成为受推崇的---立体音响系统制造厂家之一， 所生产的产品包括前级、功率放大器、合并放大器、cd播放机、cd转盘、d/a、d/a转换器、fm调谐器、扬声器及其它附件等，汽车音响改装厂家， 其产品涵盖不同的价位。
柏林之声在汽车音响上主要与奔驰的车合作。作为一个全球的hi-end品牌，其音响效果自然非同凡响，真的可以说是把音乐厅装到车里了。不过如同奔驰一样，柏林之声的价格也---高高在上。
两分频三分频等主动类系统
主动系统看似复杂，实则在追求简单
主动与被动区别是拆下了分频器，分频器可以使高音和中低音工作在合适的频率范围之内，但是电容电阻电感等原器件也增加了失真，而且分频器本身也是有功率损耗，在一定程度上使功放的使用效率有所降低。
做主动信号也不算复杂，有dsp功能的基本都支持做主动，唯独需要考虑的是每一路喇叭都需要一路独立的功放。
主动系统对调试者就有一定的考验，因为是了原厂的数据，根据每个车型来匹配声相位，分频点，和eq修饰。
当然也意味着可玩性更高，如果还想继续升级，
要讲究的产品非常多，线材，工艺，调试，安装，音源，甚至是焊接的锡丝，改动电源线等
喇叭安装的指向，车门板的内部处理，汽车音响改装多少钱，每一步都可以带来变化，但器材本身仍然是调试的基础，且个人喜好的声音风格，确定了你车内声音取向。
施工部位：---多
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